bezeichnet ein Packstück bzw. eine Ladeeinheit, die aus einzelnen, gebündelten Einheiten besteht. Zur Erstellung von Gebinden werden oft Ladehilfsmittel, wie beispielsweise Paletten genutzt, auf denen die einzelnen Bestandteile mit Bändern oder Folie fest- und zusammengehalten werden. Als Gebinde transportiertes Stückgut wird international als Kollo bezeichnet.
Von Gebinden unterscheidet man beispielsweise Schüttgut.

sind in der Logistik alle Gegenstände, Substanzen oder Flüssigkeiten (wie z.B. Sprengstoffe, Gase, giftige, radioaktive und ätzende Stoffe), von denen während des Transport-Prozesses Gefahren für für die öffentliche Sicherheit, Menschen, Tiere und Sachen ausgeht. Gefahrgut-Transporte müssen daher speziell gekennzeichnet werden und bestimmte Vorschriften einhalten.

Für grenzüberschreitende Warenbeförderungen innerhalb der EU gilt ab 1.1.2014 die sogenannte Gelangensbestätigung als gesetzlich vorgeschriebener Nachweis für den Grenzübertritt und ist damit eine wesentliche Voraussetzung für eine umsatzsteuerfreie Rechnung an den Warenempfänger (neben Buch- und Belegnachweis). Für die Gelangensbestätigung gibt es Musterformulare in DE, EN, FR, deren Verwendung aber nicht zwingend vorgeschrieben ist. Man kann z.B. auch Lieferscheine als Nachweis benutzen, wenn aus dem Lieferschein der Ankunftsort und der Ankunftsmonat ersichtlich sind und der Warenempfang durch die Unterschrift eines Mitarbeiter des Warenempfängers auf dem Lieferschein bestätigt wird. Die Gelangensbestätigung ist zwingend vorgeschrieben für Selbstauslieferungen durch den Warenversender – das ist wichtig für Handwerksbetriebe oder Serviceunternehmen.
Wird der Warentransport durch Transportdienstleister durchgeführt, dann sind alternative Nachweise zugelassen, z.B. ein Frachtbrief, der vom Versender und Empfänger unterschrieben ist. Zulässig sind auch Tracking and Tracing-Protokolle, die der Transportdienstleister seinen Versenderkunden zur Verfügung stellt. Durch den Einsatz von Telematik-Lösungen wie PSV3 kann ein grenzüberschreitend tätiger Transportdienstleister also deutliche Verfahrenserleichterungen für seine Versenderkunden abbilden. Die genauen gesetzlichen Vorschriften zur Gelangensbestätigung oder alternative Nachweise finden Sie in §17a UStDV (http://www.gesetze-im-internet.de/ustdv_1980/__17a.html). Die Lösungsmöglichkeiten von TISLOG erläutern wir Ihnen gerne.

auch Gitterbox-Palette oder Gibo ist ein auf europäische Maße genormtes, Ladehilfsmittel mit festgelegter Tragekraft, bestehend aus einer Stahlrahmen-Gitter-Konstruktion, oft kombiniert mit einem Holzboden. Neuere Gibos sind in leerem Zustand zusammenklappbar und damit platzsparender transportierbar.

GPRS ist eine Abkürzung für General Packet Radio Service, zu deutsch allgemeiner paketorientierter Funkdienst. Dieser Dienst basiert auf dem jetzigen Mobiltelefonstandard GSM und bietet die Möglichkeit, Daten mobil zu übermitteln. Bei dieser Form der Datenübertragung (z.B. Internet, E-Mail) mit Hilfe von Mobiltelefonen, PDAs oder MDEs u.v.m. werden die einzelnen Dateninformationen in kleine Daten-Pakete zerlegt, versendet und beim Empfänger wieder zu einer vollständigen Information zusammengesetzt.

Wenn GPRS aktiviert wird, besteht nur eine virtuell dauerhafte Verbindung zur Gegenseite, der so genannte Always-on-Betrieb. Ein Kanal zur Übertragung wird erst belegt, wenn wirklich Daten übermittelt werden. Da lediglich Daten-Pakete übertragen werden, zahlt der Nutzer nicht für die Dauer der aufgebauten Verbindung, sondern nur für die gesendeten Datenmengen (volumenbezogene Abrechnung).

GPS ist die Abkürzung für Global Positioning System, ein satellitengestütztes Navigationssystem. Ursprünglich vom US-Verteidigungsministerium für den militärischen Bereich konzipiert und dort im Einsatz, diente es vor allem dazu, die Position von Kriegsschiffen und Flugzeugen zu bestimmen und deren Navigation zu unterstützen.

Das GPS-System besteht in der Hauptsache aus einem weltumspannenden Netz von GPS-Satelliten. Weiter braucht man die so genannten GPS-Empfänger (auch bekannt unter dem Begriff "GPS-Mäuse"), welche die Signale der Satelliten empfangen und auswerten können. Der GPS-Empfänger kann seine eigene Position errechnen, wenn er zu mehr als drei Satelliten Kontakt hat. Dieser Empfänger hat jedoch nur eine passive Rolle bei der Ortung und Visualisierung von Fahrzeugstandorten. Damit man in einer Dispositionszentrale „weiß", wo sich ein Fahrzeug befindet, muss man die Positionsberechnung des GPS-Empfängers im Fahrzeug mit geeigneter technischer Unterstützung zur Zentrale übermitteln. Dafür braucht man also dann noch ein mobiles Kommunikationssystem. Stark vereinfachend kann man sagen, dass ein intelligentes, aktives Ortungssystem über Funk Kontakt zu dem GPS-Empfänger aufnimmt.

Auch wenn GPS zunächst ausschließlich für militärische Zwecke eingesetzt worden ist, so findet es doch immer mehr Verwendung in der zivilen Welt – und das rund um die Erde. Das wohl bekannteste Beispiel für den Einsatz des GPS-Systems ist das Navigationssystem für Fahrzeuge. Mit Hilfe eines externen oder integrierten GPSEmpfängers „wissen“ aktuelle Navigationssysteme auf wenige Meter genau, wo sich das Fahrzeug befindet, in dem das System eingebaut ist. Auf diese Weise wird die Routenberechnung und –änderung erheblich erleichtert, denn dem „Navi“ ist die aktuelle Position des Fahrzeugs bekannt.

Galileo ist ein neues, europäisches Satellitennavigationssystem, das von vornherein für zivile Einsatzbereiche konzipiert ist. Dieses System soll Ende 2010 betriebsbereit sein und umfasst 30 Satelliten (27 plus drei Ersatz), die in einer Höhe von etwa 23.260 km die Erde umkreisen, sowie ein Netz von Bodenstationen, welche die Satelliten kontrollieren.

Im Jahre 2004 einigten sich der damalige US-Außenminister und der Vorsitzende der EUAußenminister in einem Vertrag darauf, dass Galileo zu GPS kompatibel sein wird, so dass beide satellitengestützten Navigationssysteme parallel zueinander eingesetzt werden können.

(auch GVZ oder Güterverladezentrum, Güterverkehrszentrum)
Es dient der optimalen Ausnutzung von Transportkapazitäten. Hier findet die logistische Umverteilung und Bündelung von Sendungen statt. Von verschiedenen Versendern auf großen LKWs eingehende Sendungen für einen Empfänger werden gesammelt, umverteilt und zusammengefasst auf einem kleineren Fahrzeug, das den Kunden direkt zur Auslieferung anfährt.
Warenströme können so effizienter gebündelt und Zeit eingespart werden.